邢台:汽车产业重振旗鼓

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-10-10  来源:长城网  作者:齐彦红
核心提示:中航长征重卡首车亮相。长城网 齐彦红 摄中航长征重卡项目生产车间。长城网 齐彦红 摄  长城网邢台9月15日电(记者齐彦红通讯员
 

中航长征重卡首车亮相。长城网 齐彦红 摄

中航长征重卡项目生产车间。长城网 齐彦红 摄

  长城网邢台9月15日电(记者齐彦红通讯员岩薇杨树聚芬)9月11日,正是春播秋收时节。邢台县龙冈经济开发区内彩旗招展、人声鼎沸,总投资50亿元的中航工业(邢台)中重卡、特种车及装备生产基地总装生产线成功驶下第一辆重卡新车。

  作为全省“百家央企进河北”的首个开工奠基项目,从2012年3月奠基到6月底正式开工建设,到综合物流车间、车架车间和总装车间陆续建成并安装设备,再到如今的一期项目顺利完工、生产线试产成功。长征汽车历经风风雨雨,在这一天浴火重生,凤凰涅槃,中航工业集团与邢台人的汽车梦终于变为现实。

  20年后的“长征”新秀

  “这就是咱们的长征车?真是太漂亮了!”、“又见到长征车了!”随着新车缓缓驶入厂区,时时能听到惊喜的感叹声。时隔20多年,仍留存着人们脑海里“踏平坎坷路,路上有长征”的记忆重新被激活。

  “车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺,并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。考虑到使用的方便性,车门开度接近90度,使上下车更为方便。”厂区试驾人员自豪地介绍着。

  更令人惊喜的是新车优越的性能。“中航长征”是目前国内最安全的重型卡车之一。其动力更强劲、性能更优越,排放直接达到欧四标准,并能适应更高法规要求。厂区负责人田林杰告诉记者,长征厂以前生产的重卡是捷克太脱拉公司的第二代技术,主要零部件都有成熟的加工工艺,但由于设备老化和职工队伍能力的衰退,导致产品质量问题太多。为了提升技术能力,“达特拉”再次引进捷克第四代技术,核心技术就是采用脊骨管车架和摆动式车桥,具备卓越的行驶特性,尤其适合复杂恶劣的路况和地形。双方达成了核心技术转让协议,涉及5大系列、20多个车型。

  他们在龙冈经济开发区设两个生产基地,达产后预计可实现年销售收入230亿元。其中,中重卡整车及特种车辆底盘产业基地按照年产5万辆规划建设,目标是成为国内最具实力的中重型军民两用底盘供应商;特种装备生产基地按照年产特种装备10万台套、2万辆特种车规划建设,目标是成为国内最具实力的军民两用特种车辆制造商。

  此外,中航长征汽车生产基地还将形成中重卡/特种车底盘生产制造产业,以及以此为带动的上游核心零部件产业和下游特种装备及各类专用车产业,实现特种车底盘业务、军用专用车业务、民用专用车业务及特种装备四大版块业务。

  失去了辉煌,并没有失去梦想

  曾经,邢台有令人艳羡的汽车工业,上世纪七八十年代兴盛一时,注册地在邢台县的长征汽车、红星汽车是当时汽车工业的重要支撑和代表。红星汽车厂生产出了我国第一辆轻型旅行车,在巴黎汽车博览会上被誉为“东方美人”;长征汽车厂是当时我国三家能生产10吨以上载重汽车的厂家之一,生产的长征太脱拉是当时我国唯一采用捷克太脱拉汽车制造技术的重型汽车;邢台拖拉机厂是我国第一家生产齿轮传动的小型拖拉机企业,是当时全国最大的农机出口企业。“两汽一拖”曾经在全国赫赫有名,是邢台人的骄傲。

  然而,在上世纪90年代经济转型中,受多种因素影响,邢台汽车产业逐步萎缩,红星厂被迫停产,长征厂勉强维持,拖拉机厂关门破产,“两汽一拖”成了邢台人心中难言的痛。

  失去了辉煌,但并没有失去希望。多年来,邢台人始终怀着振兴汽车产业的梦想,一直苦苦追寻着复兴之路。拥有良好汽车产业基础的邢台县,在过去的二十年间先后与多家企业寻求合作,并培育了金后盾、华旗等一批汽车生产改装企业,艰苦的努力和探索终于得到回报,汽车产业逐步走出低谷,邢台县的汽车产业走出迷途,步入正轨。

  收获背后是坚韧不拔、矢志不渝的追梦精神。邢台县委、县政府把招大商、引大资作为县域经济发展的重要支撑。在邢台县,上至主要领导,下到一线办事人员,都把招大引强当成主业,特别是对中航这样的汽车工业龙头项目,他们更是精心服务,举全县之力推进。

  机会总是垂青坚韧不拔的人

  京津冀协同发展上升为国家战略,开启了京津冀一体化发展的新篇章,给河北带来了千载难逢的重大机遇。“一定要抓住百家央企进河北这个千载难逢的机遇”,成为邢台县领导干部和群众的共识。

  央企落户哪里,往往意味着大项目、先进技术和管理经验、一流人才会到达哪里。谁抢占了与央企合作的先机,谁也就夺得了发展的先机。

  为了抓住这一千载难逢的机遇,县领导主动与中航工业集团取得联系,详细介绍了邢台发展汽车产业的区位交通、产业基础、人才资源等优势,特别是邢台拥有整车生产资质这种稀缺性资源,引起了中航工业的浓厚兴趣。

  凭着奋勇直上的勇气,邢台县紧盯目标不放,千方百计创造条件:不到三年的时间,双方高层互访考察32次,电话沟通更是不计其数,经过五轮异常艰苦的正式谈判,终于达成全面共识——中航工业落户邢台县龙冈经济开发区。

  贴心服务让双方合作共赢

  对于央企,既要引得来,还要留得住、发展得好。这就要求当地政府增强服务意识,提高服务效能,把服务央企作为工作重点,坚持软件硬件一起抓,营造良好的投资环境。

  2012年1月13日,中航工业集团经多方考察、反复筛选,将项目选址最终落在这里。从这一天到最初确定的2月底奠基的日子,满打满算也就47天,中间还有春节假期。在这47天里,不仅要清理600亩土地上的1.1万余棵树木,还要迁走110座坟,时间之紧、难度之高,很多人都认为这是一项“不可能完成的任务”。

  “为了全县的长远发展,没有什么不可能!”当天下午,县委、县政府向市委立下“军令状”:县财政先期筹资1000万元全力推进中航工业项目各项前期工作,确保2月底前达到进场条件,完不成任务主动辞职。

  随即,县委、县政府成立项目推进领导小组,随时召开调度会,顶风冒雪现场办公;相关工作人员不分节假日,全天候全员在岗,争分夺秒,全力以赴推进项目实施。

  通过与群众心贴心的沟通,夜以继日的工作,保障了项目征迁和基础设施建设的超常规推进。春节期间,施工队扔掉以往正月十五前不动土的老习惯,15台挖掘机、10台铲车、20辆运输车每天工作20小时以上,高标准完成了项目一期所需600亩土地的平整工作,无一名群众上访。

  说到做到。项目进场条件在短短一个月时间高标准完成,比省、市要求提前了半个月,创造了“邢台县速度”。追求速度,更追求质量。从土地平整度,到回填土松软度;从供电量预期负荷,到供水量需求;从园区绿化,到园区亮化,该县对项目用地的每一个细节都精益求精,力求完美,甚至连路灯样式、规格也是县委、县政府主要领导亲自研究、反复筛选确定的。

  邢台县领导的责任担当,工作人员苦干实干的品质和精神,为项目早日投产争取了宝贵的时间。中航工业集团总经理助理谭卫东率队在龙冈经济开发区考察时由衷地感叹:“这么短的时间,这么大的工作量,这么高的标准,这么好的成效,真是想不到。”

  一个龙头企业带动一个产业

  央企的进驻,让名不见经传的龙冈经济开发区也有了“打造中国汽车装备制造专业园区”的底气。更令人欣喜的是,今年8月15日,红星汽车与多氟多成功合作!作为一家上市公司,多氟多在高性能无机氟化物、动力电池、新能源汽车的生产、研发及融资等方面具有诸多优势和雄厚实力。这次多氟多公司投资控股红星公司,使得红星汽车又一次站在了新的起点上。

  “我们是零部件企业和具备整车生产资质的红星汽车一起造车。”多氟多(焦作)新能源科技有限公司总经理、河北红星汽车制造有限公司总经理纪冰表示,随着对红星汽车厂的收购,多氟多不仅拥有先进的动力电池系统的设计和生产、整车电控系统匹配和车联网等核心技术,还拥有了红星汽车的生产和技术团队,以及整车制造资质,整车研发的技术团队,以及整车生产的全部能力。
    面对行业机遇,多氟多已经建立起清晰的新能源汽车战略:充分发挥多氟多和红星的技术优势,整合好行业资源;建立完备的产品供应链体系;用好红星现有的产能和车型;在红星现有车型资质的基础上积极开发新车型;利用车联网和大数据探索全新的商业模式。2015年实现各类汽车产量1000辆;2016年各类电动汽车产能达到14000辆;2017年各类电动汽车产能达到30000辆;2018年各类电动汽车产能达到100000辆。明年多氟多红星将建设年产10万台龙冈新能源汽车生产基地,并在全国开启新能源汽车销售的全新商业模式。

  未来可期。随着京津冀一体化上升为国家战略,邢台被国家发改委确定为中原经济区规划(2012—2020年)中的装备制造业基地,是河北省“十二五”规划中重点确定建设的四大整车和配套基地、六大专用车基地、七大汽车零部件特色区域之一。邢台县进一步加快完善开发区的配套设施建设,提高承载能力,吸引一大批高端技术、管理人才入驻,努力为人才创造良好的生活和工作条件,为汽车产业发展提供强有力的人才要素保障。目前,30余家“追随”中航工业的配套企业纷纷前来咨询洽谈,明确表示希望在龙冈经济开发区投资建厂,初步估算总投资达35亿元。

  一个重量级的项目可以繁荣一方经济,一个标志性的项目可以创造一个城市的未来。随着中航长征汽车重振旗鼓、扬帆起航,邢台汽车产业必将进入发展快车道。

 

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